• Opony Kenda i Hankook cz. 1
  
• Opony Kenda i Hankook cz. 2
  
• Opony Kenda i Hankook cz. 3
  
• Opony Vredestein cz. 1
  
• Opony Vredestein cz. 2
  
• Opony Vredestein cz. 3
  
• Zwycięzcą zostały opony Firestone cz. 1
  
• Zwycięzcą zostały opony Firestone cz. 2
  
• Zwycięzcą zostały opony Firestone cz. 3
  
• Opony Trayal cz. 1
  
• Opony Trayal cz. 2
  
• Opony Trayal cz. 3
  
• Nie wszędzie produkują opony Matador cz. 1
  
• Nie wszędzie produkują opony Matador cz. 2
  
• Nie wszędzie produkują opony Matador cz. 3
  
• Opona trelleborg cz. 1
  
• Opona trelleborg cz. 2
  
• Opona trelleborg cz. 3
  
• Zaopatrzyć się w opony BFGoodrich cz. 1
  
• Zaopatrzyć się w opony BFGoodrich cz. 2
  
• Zaopatrzyć się w opony BFGoodrich cz. 3
  
• Opony Sava cz. 1
  
• Opony Sava cz. 2
  
• Opony Sava cz. 3
  
• Opony Goodyear w dobrym stanie cz. 1
  
• Opony Goodyear w dobrym stanie cz. 2
  
• Opony Goodyear w dobrym stanie cz. 3
  
• Opony Ceat cz. 1
  

Opony Trayal cz. 3

Zobacz również:

• opony letnie pirelli
• sklep z oponami

Komputerowo dobrana mieszanka, która tworzy opony Toyo jest o wiele lepsza niż w przypadku gdyby to człowiek miał decydować o proporcji każdego ze składników. Liczy się bowiem duża precyzja, która w rzeczywistości decyduje o tym czy opony Trayal będą dobrze się zachowywać na drodze czy też nie. Decydujący może być nawet najmniejszy szczegół, którego człowiek w przeciwieństwie do komputera nie jest w stanie dostrzec. Właśnie dlatego takie produkty jak opony Triangle powinny być produkowane w oparciu o tego typu nowoczesne technologie ponieważ są one znacznie bardziej efektywne niż standardowa ludzka praca. Do takich wniosków już kilka lat temu doszli Japończycy a obecnie ten schemat myślenia jest powielany w innych krajach.